Грубая посадка Ютэйр в Усинске. Вся последняя информация.
https://www.youtube.com/watch?v=Z-SFMyLi1Zw

2 апреля 2012 года, при взлете в аэропорту Тюмени потерпел крушение ATR-72 авиакомпании Ютэйр. Из 43 человек выжило 10. Командир не стал обливаться и взлетел с обледенением.

Реконструкция основана на Окончательном отчёте МАК и, по сути, является лишь его озвучкой. https://mak-iac.org/rassledovaniya/atr-72-vp-byz-02-04-2012/

Объём уголовного дела составил более 130 томов.
Статья 263 ч.3. УК, http://stykrf.ru/263
Обвинения были предъявлены начальнику дежурной смены ООО «ЮТэйр-Техник» Анатолию Петроченко, авиамеханику той же авиакомпании Андрею Писареву и заочно командиру рейса 120 Сергею Анцину.
30 ноября 2015 года Тюменский районный суд, после повторного рассмотрения, признал подсудимых виновными, приговорив Петроченко и Писарева к пяти годам и одному месяцу лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. В отношении Анцина дело было прекращено в связи с его гибелью.

Ответы на ваши самые популярные вопросы.
Вопрос: В кино "National Geographic" https://m.youtube.com/watch?v=HjBjpIpjOyg о Розлонской катастрофе говорится о том, что ATR-72 на столько плохи в плане обледенения, что их запретили к эксплуатации на севере США.
Ответ: Запрета никакого не было, просто компании American Eagle Airlines и Delta Connection перестали использовать ATR 72 в районах с холодным климатом. После катастрофы производитель доработал конструкцию самолёта. «Avions de Transport Regional» внёс изменения в конструкцию крыла. Создали и модификацию крыла для эксплуатации в условиях с суровым климатом с увеличенными противообледенительными башмаками.
Сделано ли это было на нашем лайнере или нет - неизвестно.

В настоящий момент ATR-72-500 сертифицирован для работы на севере http://www.ato.ru/content/regionalnye-turbovintovye-samolety-atr-42-500-i-atr-72-500-dopushcheny-k-ekspluatacii-pri
Сейчас какого-либо запрета на эксплуатацию ATR-72 на севере нет http://www.vsluh.ru/news/society/246390.

Ляпы, замеченные в ролике:
1. Сигнализация сама не удаляет лёд, это делает противообледенительная система. (спасибо @Vasily Levochkin)
2. В ролике командир два раза отключает автопилот. Это, конечно же, ошибка. Автопилот был отключен один раз, сразу после первого же крена вправо. (спасибо @Влад Васин)

Краткое описание катастрофы здесь:
http://airdisaster.ru/database.php?id=989

Когда нужно делать противообледенительную обработку:
http://denokan.livejournal.com/63586.html

Передача выходит на радио "Комсомольская правда".
Главный звукорежиссер проекта Игорь Урываев.
Текст автора читает Алексей Артюков (радио "Звезда")